在中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)現(xiàn)代酷派跑車(chē)一直是一個(gè)很特別的角色。它并不貴，所以從很早開(kāi)始人們就經(jīng)常能見(jiàn)到它。它也不是很運(yùn)動(dòng)，所以總是以年齡偏大的女性車(chē)主居多。但全新勞恩斯酷派的出現(xiàn)，將改寫(xiě)這一切。

      不該再用老眼光來(lái)看待現(xiàn)在的韓國(guó)車(chē)了。作為韓國(guó)第一大汽車(chē)公司，現(xiàn)代汽車(chē)在其最高端的后驅(qū)豪華轎車(chē)勞恩斯平臺(tái)上打造的新款酷派跑車(chē)足以代表韓國(guó)運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的最高水平。車(chē)身造型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)之前的多款概念車(chē)，并且大馬力高性能發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后輪驅(qū)動(dòng)方案、聲稱比寶馬M3剛性高出24％的輕質(zhì)車(chē)身達(dá)到了55:45的較好前后配重，這不僅讓勞恩斯酷派的動(dòng)力表現(xiàn)更出色，還擁有了節(jié)能型后驅(qū)跑車(chē)的稱號(hào)。新車(chē)發(fā)布地點(diǎn)選擇在美國(guó)的內(nèi)華達(dá)州，一切都是大手筆。惟一不變的，是它仍然不會(huì)很貴。

      很多人都有同感，現(xiàn)代汽車(chē)的每次車(chē)型換代都會(huì)在外觀上發(fā)生跳躍性變化。這次勞恩斯酷派也不例外，盡管沒(méi)有哪個(gè)細(xì)節(jié)和之前的車(chē)型有相似之處，但卻很好地沿襲了酷派跑車(chē)的神韻。

內(nèi)飾做工細(xì)致，色彩搭配協(xié)調(diào)，但高級(jí)感不足

      流動(dòng)在車(chē)身表面的強(qiáng)勁曲線和動(dòng)感線條讓停在地面上的車(chē)同樣給人跳躍的視覺(jué)印象，個(gè)人認(rèn)為這是有史以來(lái)最漂亮的一輛現(xiàn)代酷派跑車(chē)。由于這是一次國(guó)際性的媒體試駕，我們見(jiàn)全了所有車(chē)身顏色的真車(chē)。除了傳統(tǒng)的黑灰銀白，還有明黃、大紅、亮藍(lán)、淺綠等多種鮮艷的色彩。比來(lái)比去，竟是銀色最能突顯車(chē)身造型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不信您就等著瞧。

 

      內(nèi)飾則分為突出豪華感的棕黃色和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的黑紅雙色兩種。車(chē)內(nèi)配置齊全，不僅色彩搭配和諧明快，工藝的精細(xì)程度和質(zhì)量感都相當(dāng)出色，惟有選材用料的高級(jí)感方面和德日豪華跑車(chē)相比還有差距。相信如果人們能接受韓國(guó)車(chē)賣(mài)得和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣貴，那么這點(diǎn)差距也會(huì)很快消失。而此時(shí)眼前的一切，至少車(chē)內(nèi)的Infinity音響、智能鑰匙和點(diǎn)火按鈕等裝備已經(jīng)和日本車(chē)用的是一樣的東西。視野、空間等方面也符合此類(lèi)跑車(chē)的普遍標(biāo)準(zhǔn)，2＋2座椅布局令后排座位同樣形同虛設(shè)，成年人很難舒舒服服地坐在那里，盡管側(cè)窗的設(shè)計(jì)很有特色。兩臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)將勞恩斯酷派的目標(biāo)人群分得跨度明顯。2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是入門(mén)級(jí)別，無(wú)疑更能在價(jià)格方面保持韓國(guó)車(chē)系一貫的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而其210馬力的最大功率讓動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。尤其是采用了輕質(zhì)缸體、高效的低壓渦輪技術(shù)和進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。這讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性在同類(lèi)跑車(chē)中異常突出，因此不僅很適合日常使用，也足夠滿足大多數(shù)駕車(chē)人的需求。如果對(duì)動(dòng)力有更高要求、喜歡享受純粹駕駛樂(lè)趣的顧客，另一臺(tái)與勞恩斯相同的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不會(huì)讓你失望。

    這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)在勞恩斯上最大能輸出260馬力，但經(jīng)過(guò)針對(duì)跑車(chē)的調(diào)校，現(xiàn)在已經(jīng)突破到了303馬力。以目前的動(dòng)力表現(xiàn)，理論上可以推動(dòng)勞恩斯酷派僅重1.5噸左右的車(chē)身在7秒之內(nèi)完成0〜100公里/小時(shí)的加速。別忘了這還是一輛后驅(qū)跑車(chē)，因此漂移、過(guò)彎等很刺激的極限操控都成了自然而然的駕駛樂(lè)趣之一。而與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的共有3臺(tái)變速箱，包括專為2.0T配備的5擋手/自一體變速箱和3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的6擋自動(dòng)變速箱，它們都是來(lái)自德國(guó)ZF的Shiftronic。此外，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還都有6擋手動(dòng)變速箱供應(yīng)，這讓勞恩斯酷派進(jìn)口到中國(guó)的車(chē)型將會(huì)豐富到5款之多。

    在媒體試駕中的操控體驗(yàn)對(duì)勞恩斯酷派而言相當(dāng)輕松，希望在國(guó)內(nèi)我們能很快對(duì)這款車(chē)進(jìn)行測(cè)試。

    駕駛3.8升車(chē)型同樣能和價(jià)格昂貴的大馬力后驅(qū)跑車(chē)一樣體驗(yàn)到漂移的樂(lè)趣。

    車(chē)身線條動(dòng)感而流暢，勞恩斯酷派是一輛從各個(gè)角度看上去都很漂亮的車(chē)。

    輕按點(diǎn)火按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)安安靜靜，和想象中不太一樣。踩下油門(mén)踏板，加速輕快平穩(wěn)，聲音并不張揚(yáng)，但不失韻律和節(jié)奏。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)并入賽道入口，隨速助力轉(zhuǎn)向輕重適當(dāng)，平順均勻。彎前重踩剎車(chē)，清晰有效。高速入彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定，懸掛呈現(xiàn)出既柔且韌的特性，此時(shí)明顯感覺(jué)出車(chē)身的輕盈靈動(dòng)。這是一種剛?cè)岵��?jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，除了方向盤(pán)回彈力過(guò)猛和手動(dòng)擋擋位不夠順手之外還真挑不出什么不足。難得的是，這輛跑車(chē)在任何情況下都很舒服。既能玩，又能開(kāi)，這就是勞恩斯酷派，想想它相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，值！