好比時(shí)下流行的一檔相親類娛樂(lè)節(jié)目，第一印象便決定了繼續(xù)闖關(guān)還能走多遠(yuǎn)，而隨著了解的加深，男主角在場(chǎng)上或主動(dòng)選擇或退求其次，甚至提前離開(kāi)都有可能。粉墨登場(chǎng)的新車，就好像一個(gè)大舞臺(tái)，這位摩登先生的出場(chǎng)，首先便博得滿堂彩。

[MG 6 12.88-19.28萬(wàn)]

      眼前一亮、驚鴻一瞥，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。要知道，在這個(gè)隨波逐流的汽車設(shè)計(jì)大勢(shì)下，能讓人們歡呼尖叫的車型已經(jīng)太少太少，印象里好像只有車展上的博通（見(jiàn)上期新車報(bào)道）有這個(gè)本事。

      你在MG的歷史里找不出這樣一款車，因?yàn)樗鼛е�特有的中英混血范兒。尤其是它的身段，明明是一款三廂車，卻被純熟地施以Fastback的概念，讓尾部線條緩緩下滑之后，造就出一副修長(zhǎng)而矯捷的身姿。面部特征很有立體感，這要感謝大燈內(nèi)部黑色線條的裝飾以及黑色的進(jìn)氣網(wǎng)罩與之相呼應(yīng)。另一處值得玩味的地方是它的輪轂，花蕊的造型，綻放出優(yōu)雅的速度感，既不單調(diào)又能夠勾引我對(duì)性能產(chǎn)生無(wú)限的幻想。

      不得不承認(rèn)，名爵MG6是一款看上去就讓人躍躍欲試的車型。你甚至可以想象：一個(gè)中英混血的帥哥出現(xiàn)在舞臺(tái)中央時(shí)，所有帶著審視眼光的女孩子們，給出了24/24全場(chǎng)亮燈的情景，必定會(huì)讓人歡欣鼓舞。當(dāng)然，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，徒有其表是不夠的，召喚著我進(jìn)入駕駛艙的還有那臺(tái)帶有渦輪增壓設(shè)計(jì)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

      內(nèi)飾同樣很酷，這一點(diǎn)與外觀所傳達(dá)的精神一致，只是你能在另一個(gè)混血宗室里找到同樣的設(shè)計(jì)，我倒是覺(jué)得在這比在那更合適。黑色的內(nèi)飾，紅色的背光，這里的一切都在暗示速度和激情，稍微有些較勁的是手剎拉桿，我要提醒你，用的時(shí)候別夾著手。

      在進(jìn)入測(cè)試場(chǎng)地之前，我跟它進(jìn)行了城市道路上的熱身，這便是我和它的初次親密接觸。其實(shí)，每款車都有它的精神內(nèi)涵，并不是危言聳聽(tīng)，通過(guò)溝通，便能夠了解它的“為人”，這就像娛樂(lè)節(jié)目里的自我介紹。MG6是個(gè)溫順而聽(tīng)話的孩子，雖說(shuō)方向盤(pán)的手感稍重，但轉(zhuǎn)向時(shí)它的指向性毫不含糊。它支持你在各種速度區(qū)間內(nèi)對(duì)方向做出調(diào)整，換言之，即使速度稍高，它的轉(zhuǎn)向依舊明確而堅(jiān)定，殺入彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)并不會(huì)過(guò)早威脅到你的加速欲望。

      不過(guò)讓我頗感意外的是它的加速表現(xiàn)，區(qū)別于傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的渦輪似乎介入時(shí)間很晚，初次駕駛時(shí)讓人有種駕駛自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。大概4000rpm以上的高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始大規(guī)模地貢獻(xiàn)它的爆發(fā)力，這對(duì)一款搭配自動(dòng)變速器的車型來(lái)說(shuō)，不太容易體驗(yàn)到它的加速實(shí)力。當(dāng)然，解決方案也是有的，換到手動(dòng)模式，動(dòng)力調(diào)配還是可以信手拈來(lái)的，而且它還支持你用撥片換擋。也許可以這樣理解：它不會(huì)過(guò)早地讓排氣壓力推動(dòng)渦輪工作，日常行車時(shí)，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的好處，但當(dāng)你樂(lè)意去挑戰(zhàn)速度快感時(shí)，它會(huì)告訴你配合手動(dòng)換擋方式，才能享受地道的加速樂(lè)趣。

      一切還是要交于數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，在測(cè)試場(chǎng)地上，名爵MG6的表現(xiàn)印證了我的感受。0-40km/h的加速時(shí)間2.8秒，到60km/h的車速時(shí)，用了4秒，而60km/h到100km/h的中段加速用了4.9秒，與以往車型相比，尤其是渦輪增壓車型，初段加速并沒(méi)有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，但0-100km/h的加速用時(shí)8.9秒也算是不錯(cuò)的成績(jī)，可見(jiàn)在轉(zhuǎn)速上來(lái)之后，中段加速才一洗疲態(tài)，爆發(fā)出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的力量。

      闖關(guān)到此，我想名爵MG6能夠找到它歸屬了，因?yàn)閷?duì)于性能了解之后，喜歡還是不喜歡，你都能做出清晰的判斷了。不過(guò)這款車還是留給我們一些思考，無(wú)疑它是一輛轎跑車，從車身形式上它可以給你同級(jí)車所不能賦予的美感體驗(yàn)。在操控上，它也能滿足你預(yù)期的要求，但你仍然會(huì)覺(jué)得它是一款另類的小眾車。

Do you know?

Fastback

      在辭典上查Fastback，得到的解釋就是“（向尾部?jī)A斜的）長(zhǎng)坡度的汽車頂”。而現(xiàn)在人們更愿意形象地叫它“快背”。Fastback設(shè)計(jì)概念最早在1936年版的布加迪Type 57SC 上出現(xiàn)，而直到1954年，Merriam Webster才第一個(gè)提出并明確了Fastback這個(gè)名稱，它比后來(lái)流行的掀背式（hatchback）這個(gè)名稱還要早好多年。采用Fastback的車輛與傳統(tǒng)車型相比擁有諸多的優(yōu)勢(shì)。首先，通過(guò)采用Fastback設(shè)計(jì)，車輛能給人帶來(lái)更強(qiáng)烈的速度感，同時(shí)車輛的整體視覺(jué)效果也會(huì)變得更佳。其次，F(xiàn)astback在空氣動(dòng)力學(xué)方面也擁有較為實(shí)際的意義。與傳統(tǒng)車型相比，擁有Fastback的車，風(fēng)阻系數(shù)更小，整體流暢的造型能使氣流對(duì)車輛尾部具有更為強(qiáng)大的下壓力，進(jìn)而確保了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。不過(guò)由于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的不同，采用Fastback設(shè)計(jì)的車輛還是有些差異的。只能說(shuō)一條連貫車頂至車尾的流線是Fastback設(shè)計(jì)中的最主要特征。經(jīng)過(guò)歲月的洗禮，如今的Fastback已經(jīng)被各大廠商上盡情的演繹著，比如現(xiàn)如今的寶馬5GT、保時(shí)捷Panamera等都屬于Fastback的范疇。

技術(shù)先鋒

外觀設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)

      擁有Fastback設(shè)計(jì)的MG 6，在外觀上充滿了運(yùn)動(dòng)感，特別是滴落式尾部造型，使MG6不僅將流暢激昂的車尾與車身完美融合，還起到了絕佳的擾流作用，完美地融合了兩廂車型的流暢靈活與三廂轎車的空間延展性。

優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚動(dòng)感；

內(nèi)部空間較大；

后備箱擴(kuò)展性強(qiáng)；

撥片換擋提供額外樂(lè)趣；

內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合車型定位；

車身鈑金工藝好。

缺點(diǎn)：外接音頻接口位置不甚合理；

手剎拉桿設(shè)計(jì)過(guò)于個(gè)性化。

我們的評(píng)價(jià)

外觀造型

敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，富有時(shí)尚氣息。

工藝質(zhì)量

整體工藝優(yōu)異，車身鈑金工藝較佳。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

內(nèi)飾風(fēng)格富有運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力表現(xiàn)

加速性尚可，中高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力足。

操控性能

方向盤(pán)指向清晰可靠，底盤(pán)調(diào)校具有一定運(yùn)動(dòng)特征。

舒適性能

座椅舒適，后排空間寬敞。

制動(dòng)性能

制動(dòng)可靠有效，熱衰現(xiàn)象不明顯。

安全裝備

達(dá)到了該級(jí)別車型應(yīng)有的配置水平。

技術(shù)含量

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)異于傳統(tǒng)，在調(diào)校方面做出了新的嘗試。

個(gè)性特色

賣相不錯(cuò)，但國(guó)人的認(rèn)知度還有待培養(yǎng)。

價(jià)格滿意度

價(jià)格適中，應(yīng)該還有下調(diào)空間。