近日，網(wǎng)友發(fā)視頻吐槽“年輕人臥鋪下鋪掛簾子老人沒(méi)地方坐”一事引發(fā)熱議。對(duì)此，中國(guó)鐵路12306客服回應(yīng)稱，沒(méi)有明確規(guī)定不能使用圍擋。在不影響其他旅客的情況下可以使用，但需要跟每位旅客協(xié)商好。

對(duì)此，可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員、北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長(zhǎng)李紅昌教授認(rèn)為，這集中反映了公共空間使用權(quán)和私人空間權(quán)益之間的矛盾和沖突。下鋪原來(lái)具有的某些時(shí)段共享共用性質(zhì)，被私人領(lǐng)域要求逐漸取代。同時(shí)，也反映出人們對(duì)于出行體驗(yàn)有了更高期待。

硬臥下鋪別人到底能不能坐？

圍繞火車下鋪的使用問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。以一般的硬臥車廂為例，6個(gè)鋪位分為上鋪、中鋪、下鋪。因?yàn)樯箱伜椭袖伾舷虏惶�方便，而且高度有限，乘客如果回到鋪位，多是躺著，坐起�?lái)比較困難，所以很多上鋪、中鋪的乘客不睡覺(jué)的時(shí)候都希望能坐在下面。但是床位邊只有2個(gè)板凳座位，也就意味著，除了2個(gè)下鋪外，其余4個(gè)人經(jīng)常要“搶”這2個(gè)座位。正是在這樣的背景下，“下鋪能坐”長(zhǎng)期以來(lái)被視為合理。

記者采訪了解到，不少人并不喜歡其他人坐在自己的下鋪。“買下鋪就是為了方便休息，但是一堆人坐在床邊聊天、脫鞋踩在床上真的很不舒服�！币灿腥吮硎荆�“如果其他乘客能提前和我溝通，友善地商量下，我也會(huì)讓他們坐在床邊休息�！�

火車下鋪是否應(yīng)該“共享”，法律專家岳屾山在接受媒體采訪時(shí)表示，根據(jù)我國(guó)民法典的規(guī)定，乘客在購(gòu)買車票的時(shí)候，就是和承運(yùn)人，也就是鐵路公司之間建立了合同關(guān)系。車票上明確標(biāo)注了乘客的座位或鋪位信息，這實(shí)際上是對(duì)乘客在列車上擁有特定座位或者鋪位使用權(quán)的一個(gè)確認(rèn)。這也就意味著，上鋪乘客購(gòu)買的是上鋪的使用權(quán)，下鋪乘客購(gòu)買的是下鋪的使用權(quán)，所以從法律層面上來(lái)講，上鋪乘客并沒(méi)有權(quán)利直接坐在下鋪，而是需要取得使用權(quán)人，即下鋪旅客的許可之后，才可以坐。

中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江表示，既然是消費(fèi)者花錢(qián)買了下鋪，而且下鋪的價(jià)錢(qián)本身就比中鋪和上鋪的價(jià)錢(qián)要高。只要在不影響別人正常休息和正常使用的前提下，旅客就有權(quán)利在他購(gòu)買的位置和空間內(nèi)做一些合理使用，包括掛一個(gè)簾子、放一件衣服等，都是在合理的范圍之內(nèi)。但如果擋住了扶梯，或者擋住了公共設(shè)施，影響了上鋪和中鋪的正常使用，可能就會(huì)損害其他乘客的合法利益。

李紅昌指出，這集中反映了公共空間使用權(quán)和私人空間權(quán)益之間的矛盾和沖突，下鋪原來(lái)具有的某些時(shí)段共享共用性質(zhì)被私人領(lǐng)域要求逐漸取代�！皬慕�(jīng)濟(jì)支付和產(chǎn)品使用邊界來(lái)說(shuō)，這也是對(duì)原來(lái)沒(méi)有規(guī)范和較為模糊權(quán)力空間的明晰化過(guò)程。從我個(gè)人角度來(lái)看，需要有相應(yīng)上位法的規(guī)范，對(duì)共享共用、專享專用的邊界、時(shí)段、空間等進(jìn)行明確界定�！�

專家建議優(yōu)化臥鋪車廂空間

隨著出行工具的升級(jí)，現(xiàn)在人們更加講究舒適度，對(duì)出行體驗(yàn)有了更高期待。希望在乘車時(shí)，保持和陌生人的邊界感，享有一方不被打擾的私密空間。對(duì)此，李紅昌建議，鐵路部門(mén)需要順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)多樣化、差異化和個(gè)性化的出行及服務(wù)需求，進(jìn)行明確的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和權(quán)利義務(wù)關(guān)系的規(guī)范，從而更好地服務(wù)百姓出行。

“可以改造臥鋪車，切割部分公用空間用于共享共用。把臥鋪車廂空間進(jìn)行優(yōu)化，除了獨(dú)立的臥鋪空間外，設(shè)置專門(mén)供大家共享的座椅和設(shè)備，并在制度上規(guī)定設(shè)施設(shè)備屬性和用途。”李紅昌說(shuō)。

岳屾山建議，一方面可以加強(qiáng)車廂內(nèi)的管理和服務(wù)，來(lái)減少因?yàn)樽�位�?wèn)題引發(fā)的糾紛。另一方面，也可以考慮對(duì)臥鋪車廂的布局、設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。比如增加更多的休息和活動(dòng)的空間，能夠讓每一位旅客都獲得更舒適的出行體驗(yàn)。

陳音江建議，鐵路部門(mén)需要去考慮不同年齡層次的消費(fèi)者實(shí)際需求，設(shè)計(jì)更加人性化和具有舒適度的乘車環(huán)境。大家相互尊重，相互理解，共同營(yíng)造良好的乘車環(huán)境。

近些年，鐵路部門(mén)順應(yīng)社會(huì)需求，推出了不少特色服務(wù)，滿足不同群體出行。今年1月12日，交通運(yùn)輸部和國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)適老化無(wú)障礙出行服務(wù)工作的通知》明確要求，優(yōu)先安排老年人選擇下鋪，結(jié)合實(shí)際開(kāi)設(shè)愛(ài)心通道、無(wú)障礙服務(wù)窗口，為殘疾人、老年人提供優(yōu)待服務(wù)。2020年12月24日起，鐵路部門(mén)在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點(diǎn)“靜音車廂”服務(wù)。2024年1月20日起，提供靜音車廂服務(wù)的動(dòng)車組列車又新增了35列，涉及京滬、京廣、京哈、滬昆、西成等多條高鐵線路。