昨日，記者從義烏海關(guān)獲悉，2023年義烏海關(guān)監(jiān)管“第六港區(qū)”出口貨物48.6萬標(biāo)箱，同比大幅增長45%。原本不沿邊、不靠海的義烏，通過建設(shè)寧波舟山港“第六港區(qū)”將海港功能與服務(wù)延伸至內(nèi)陸。

新年伊始，義烏港海關(guān)監(jiān)管場地每天都會(huì)在下午4點(diǎn)左右迎來車流高峰。在經(jīng)過一系列報(bào)關(guān)和海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)后，一輛輛集卡車滿載即將出口的貨物魚貫而出。據(jù)義烏海關(guān)關(guān)員龔冬冬介紹，作為寧波舟山港“第六港區(qū)”的重要貨源地，近期每天有超過1500個(gè)集裝箱從義烏港出發(fā)。

盡管出貨量大，義烏港卻未出現(xiàn)貨物“滯留”的情況。王紅陽是浙江永達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理，他正安排工人將日用百貨、五金工具等商品裝入集裝箱，在家門口完成報(bào)關(guān)后，這些貨物將運(yùn)往寧波舟山港，并直接搭上發(fā)往東南亞的貨輪�！艾F(xiàn)在，我們在家門口就能申請海港服務(wù)，所有手續(xù)一站式辦理，海關(guān)全天候受理業(yè)務(wù)申請并自動(dòng)審核，貨物出海更省心。”王紅陽說。

義烏、寧波，如今正通過“第六港區(qū)”緊密連接在一起。目前，義烏海關(guān)能夠?qū)崟r(shí)將來自義烏“第六港區(qū)”的出口貨物放行信息傳輸至寧波舟山港，方便企業(yè)提前辦理預(yù)放行、預(yù)配載等口岸港務(wù)手續(xù)，將企業(yè)貨物運(yùn)輸與辦理口岸港務(wù)手續(xù)由“串聯(lián)作業(yè)”變?yōu)椤安⒙?lián)作業(yè)”，進(jìn)一步縮減貨物通關(guān)時(shí)間。

不僅要走得通，更要走得順。為保障好“第六港區(qū)”貨物出口，義烏海關(guān)加強(qiáng)智慧海關(guān)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)手續(xù)全流程自動(dòng)化、無紙化，并聯(lián)合口岸海關(guān)在義烏港、義烏鐵路口岸試點(diǎn)全程提單多式聯(lián)運(yùn)新模式，便利出口貨物在港區(qū)間快速轉(zhuǎn)運(yùn)。企業(yè)在義烏海關(guān)辦理完成全部通關(guān)手續(xù)，出口貨物一進(jìn)入“第六港區(qū)”，自動(dòng)完成運(yùn)抵信息采集和全程運(yùn)輸協(xié)議校驗(yàn)，并同步辦理自動(dòng)放行手續(xù)。貨物運(yùn)抵寧波舟山港后，海關(guān)會(huì)根據(jù)貨物到港信息自動(dòng)辦理核銷手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“無感通關(guān)”。

記者了解到，除公路運(yùn)輸外，義烏海關(guān)還將“同港同策”紅利覆蓋到鐵路運(yùn)輸渠道。鐵海聯(lián)運(yùn)貨物進(jìn)入義烏港同樣視同進(jìn)入寧波舟山港，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，相較于普通海運(yùn)出口模式可節(jié)省2～3天。