去北京潮白河的沙地越野體驗，老泡們都再三叮囑，盡量別單車前往，盡量別沙地停車，盡量別走沒探索的路……事實上即使駕駛一臺擁有分動箱、配備三把差速鎖的越野猛將，也可能會遇到趴在沙坑中無法動彈的窘境。 

　　這次長城汽車把他們最新下線的H5 2.0T柴油版扔到了內(nèi)蒙古響沙灣，綿延的沙丘高低起伏，沙質(zhì)細軟，表層沙土隨時都在緩慢移動。在無盡沙海里開辟出一條路，哈弗H5要做到恐怕并沒有那么簡單。

　　此次試駕的哈弗H5都是2.0T柴油版，配備分時四驅(qū)系統(tǒng)或者智能四驅(qū)系統(tǒng)。在進入沙地之前調(diào)整驅(qū)動模式為低速四驅(qū)，這時發(fā)動機扭矩通過低速齒輪被放大，傳遞到四輪的扭矩可以幫助車輛在極端的路面條件下脫困。

　　2.0T看起來是對原有2.5T做了排量縮小的新型發(fā)動機版本，但在試駕中可以感到動力似乎并沒有太大影響，渦輪的適時介入讓車輛的動力瞬間爆發(fā)，在挑戰(zhàn)大型沙丘時作用非常明顯，爬坡時的動力非常充沛，尤其是在較高轉(zhuǎn)速下，超過310Nm的扭矩可在瞬間爆發(fā)，這樣的動力表現(xiàn)甚至超過3.0排量的合資車型。

　　這輛車在沖坡過程中因為坡度較大以及溝壑較深使得輪胎打滑空轉(zhuǎn)，頻繁的撓地使得車輪越陷越深，無法自行脫困。這時只有倒回坡下，重新選擇行進道路。

　　沙地駕駛比較難于處理的還有起步和停車，如果遇到坡中起步，那只會讓車輛更多的陷入困境，這時可以選擇二擋起步，以減少發(fā)動機扭矩的傳輸。如果車速較快，在遇到突然起伏的路況時會發(fā)現(xiàn)想要打方向是非常危險的，想要緊急剎車卻剎不住，即使制動踩到底，也感覺不到速度的降低。如果遇到突然的陡坡下降，有時甚至可能會遇到車輪離地、車身騰空的情況。好在哈弗H5采用的是有大梁結(jié)果的非承載式車身，車身剛性更好�！　� 

　　1沙漠駕駛，盡可能在下坡面停車。這樣起步時可以借助坡面的動力，前進比較容易。

　　2沙地行車油門要與檔位配合好，沖坡前及時減檔加油。

　　3沖坡時候盡量不要打方向。這時打方向前輪胎會推出一個沙坡，影響力動力的輸出。