據(jù)悉，自從2013年開展海鐵聯(lián)運業(yè)務以來，鐵路口岸場站數(shù)據(jù)與寧波舟山港港端數(shù)據(jù)未能真正實現(xiàn)互通，一定程度制約海鐵聯(lián)運業(yè)務發(fā)展。隨著“第六港區(qū)”建設深入推進，查詢口岸端作業(yè)信息和港口集裝箱信息，存在一定的信息滯后性，給企業(yè)造成諸多不便，需盡快打破彼此間的“信息孤島”。

為破解數(shù)據(jù)壁壘難題，國際陸港集團多次前往寧波舟山港協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)對接事宜，依托前期國際陸港集團投用的鐵路口岸場站作業(yè)管理系統(tǒng)，一次次研究謀劃，一輪輪溝通協(xié)調(diào)，開發(fā)“第六港區(qū)”鐵路通道綜合服務系統(tǒng)平臺，聯(lián)動寧波舟山港“EDI統(tǒng)一服務平臺”相關數(shù)據(jù)，使得海鐵聯(lián)運業(yè)務從港端調(diào)空駁空、口岸內(nèi)提空還重、車隊短駁調(diào)度、發(fā)運計劃生成執(zhí)行、港端的集裝箱節(jié)點信息實現(xiàn)了全流程線上化和可視化，實現(xiàn)信息交互更加便利，真正貫通了義烏鐵路口岸與寧波舟山港“點對點”數(shù)據(jù)通道。

據(jù)介紹，“第六港區(qū)”鐵路通道綜合服務系統(tǒng)成功上線后，改變了人工核對、電話查詢等方式，集卡司機可通過公眾號接收作業(yè)指令，在手機端就能掌握提箱堆位等口岸現(xiàn)場情況。同時場站內(nèi)所有作業(yè)計劃指令可通過系統(tǒng)下發(fā)至各個作業(yè)終端，企業(yè)登錄線上平臺就可查詢各個船公司在義空箱數(shù)量，可合理安排裝柜、短駁時間，所有數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集設備和數(shù)據(jù)通道同步至系統(tǒng)，使查詢更全面、模式更優(yōu)化、數(shù)據(jù)更精準，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運業(yè)務操作線上化和集裝箱物流節(jié)點的全流程跟蹤，有效提高了海鐵聯(lián)運的物流效率。

據(jù)統(tǒng)計，2022年截至目前，義烏鐵路口岸海鐵聯(lián)運業(yè)務已實現(xiàn)重箱發(fā)運77880標箱，同比增長21.08%，其中CCA模式占比超過52%。

接下來，國際陸港集團將全力打造“第六港區(qū)”，邁入“系統(tǒng)集成、協(xié)同高效”新階段，以“做強做優(yōu)做大國家商貿(mào)型物流樞紐”為目標，跑出高質(zhì)量發(fā)展的“加速度”，促進以中歐班列、海鐵聯(lián)運為載體的國際貿(mào)易更加便利化、便捷化。